هل تعلم صيانة الجزء السفلي من الحفار

هل تعرف صيانةالهيكل السفليجزء من الحفارة؟

تعلم هذا القليل من الحس السليم ، سيجعل عملك أكثر كفاءة

لنتحدث اليوم عن الصيانة والاحتياطات الخاصة بجزء الشاسيه للحفار.على الرغم من أن جزء الهيكل عبارة عن رجل حديدي صغير ، إلا أنه مهم جدًا للحفار ، كما أنه من السهل التغاضي عنه.ينقسم جزء الهيكل بشكل أساسي إلى: أسطوانة الجنزير ، بكرة الناقل ، عجلة التوجيه ، عجلة القيادة ، المسار ، المعروف باسم منطقة العجلات الأربع.

مسار أسطوانة

يتم دعم العجلة الخارجية للأسطوانة والعمود الرئيسي بختم زيت عائم

توجد البكرات تحت الإطار X للحفار.بشكل عام ، هناك سبع بكرات بوزن 20 طنًا على جانب واحد.اثنان منهم لديهم واقيات السكك الحديدية سلسلة الزاحف.في العمل اليومي ، حاول تجنب غمر البكرات في المياه الموحلة والجليد والثلج لفترة طويلة.بعد الانتهاء من العمل كل يوم ، يجب دعم الزاحف أحادي الجانب ، ويجب دفع محرك المشي للتخلص من الطين والحطام الآخر على الزاحف.

خاصة في البناء الشتوي ، يجب أن تبقى الأسطوانة جافة ، لأن هناك ختم عائم بين العجلة الخارجية وعمود الأسطوانة.إذا كان هناك ماء ، فسوف يتجمد في الليل.عندما يتم نقل الحفار في اليوم التالي ، سوف يتلامس الختم والجليد.تؤدي الخدوش إلى انسكاب الزيت ، وهذا هو سبب حدوث انسكاب الزيت من البكرات في الغالب في فصل الشتاء.يتسبب تلف البكرات في العديد من الإخفاقات ، مثل التلف المفرط لجانب واحد من البكرات ، وقد يسير الحفار بعيدًا عن المسار ويمشي بشكل ضعيف.

2. الناقلأسطوانة

توجد العجلة الحاملة في موضع المنصة أعلى إطار X ، وتتمثل وظيفتها في الحفاظ على الحركة الخطية لسكة حديد السلسلة.في حالة تلف العجلة الحاملة ، لن تتمكن سكة سلسلة الجنزير من الحفاظ على خط مستقيم ، وهو ما نطلق عليه غالبًا خسارة السلسلة.العجلة الحاملة عبارة عن حقن زيت تشحيم لمرة واحدة.إذا كان هناك تسرب للزيت ، فلا يمكن استبداله إلا بآخر جديد.لذلك ، من الضروري الحفاظ على نظافة المنصة المائلة ذات الإطار X.عجلة ، تجنب الخوض).

3. المهمل:

المهمل يقع في مقدمة الإطار X ، ويتكون من عجلة توجيه ونابض شد مثبت داخل الإطار X.في عملية التشغيل والمشي ، احتفظ بعجلة التوجيه في المقدمة ، والتي يمكن أن تتجنب التآكل غير الطبيعي لسكة حديد السلسلة ، ويمكن أن يمتص زنبرك التوتر أيضًا التأثير من طريق الحفرة الأمامية لتقليل البلى.

المهمل تستخدم بشكل أساسي للتحكم في الأسطوانة المحكمه والضيقة وحلمة الشحوم.

تتكون مجموعة الزنبرك المفكوك والمشدود من زنبرك وأسطوانة فضفاضة محكمة الإحكام.يمكن لأسطوانة الشد ضبط شد المسار عن طريق حقن الشحم (الزبدة).كثير من الناس لا يهتمون بهذه التفاصيل ، ولكن بمجرد حدوث مشاكل ، ستكون العواقب وخيمة للغاية.على محمل الجد ، نظرًا لأن موضعه منخفض نسبيًا وفي حالة ثابتة نسبيًا ، يمكن تصدأ قضيب المكبس بسهولة في برميل الأسطوانة بسبب الخمول طويل الأمد وبخار الماء في الهواء ، وتأثير التعديل غير صالح.

تحتاج أسطوانة الشد إلى التصريف وتعبئتها بالزيت بانتظام.قم بتصريف الزيت - قم بفك حلمة الشحوم لأسطوانة الشد عند دورة واحدة على الأكثر ، وسيتم عصر الزبدة من منفذ تفريغ الزيت (نظرًا لأن الضغط الداخلي كبير بشكل خاص ، يجب على المشغل الوقوف على الجانب. لمنع الشحوم الحلمة من قذفها والتسبب في وقوع إصابات) ، قم بملء الزيت - شد حلمة الشحوم واستخدم مسدس شحم لملء الشحم حتى يتم شد المسار إلى الموضع المناسب.

4. ضرس العجلة

الضرس العجلة يقع في الجزء الخلفي من إطار X ، والحارس الجانبي لمحرك المشي ، وتتكون عجلة القيادة من محرك سير ، وآلية إبطاء للمشي ، وحلقة تروس للمشي.يحصل محرك السفر على الطاقة الهيدروليكية من المضخة الرئيسية لتحقيق الدوران ، ويتم إبطاء سرعته بواسطة آلية إبطاء الحركة ، ثم يتم تشغيل سكة سلسلة الزاحف بواسطة ترس حلقة السفر المثبت على الغلاف لتحقيق حركة الحفارة.

تفاصيل عجلة القيادة ، يجب أن يكون جانب واحد من عجلة القيادة دائمًا في الخلف ، لأنه مثبت مباشرة على إطار X ، وليس لديه وظيفة امتصاص الصدمات.للإطار تأثيرات ضارة ، وقد يواجه الإطار X مشاكل مثل التشقق المبكر.

يمكن أن تحمي لوحة حماية محرك السفر المحرك ، كما أن مساحتها الداخلية ستخزن أيضًا بعض التربة والحصى ، مما سيؤثر سلبًا على أنبوب الزيت لمحرك السفر.ستؤدي الرطوبة الموجودة في التربة إلى تآكل مفاصل أنبوب الزيت والحصى.سوف يتداخل مع أنبوب الزيت ويسبب تآكلًا مرتبطًا وتسرب الزيت ، لذلك من الضروري فتح لوحة الحماية بانتظام لتنظيف الأوساخ بالداخل.

عند استبدال زيت المحرك النهائي ، أوقف الحفار على أرض مستوية ، وأدر المحرك النهائي حتى يصبح منفذ تصريف الزيت في الأسفل وعموديًا على الأرض.أحكم ربط سدادة تصريف الزيت عند التزود بالوقود ، وأعد التزود بالوقود من أعلى منفذ تعبئة الزيت.يمكن للزيت أن يتدفق.

5. حذاء المسار

الحذاء المسار يتكون أساسًا من أحذية الزاحف ووصلات السلسلة ، ومسار الأحذية مقسمة إلى ألواح تقوية وألواح قياسية ولوحات تمديد.تُستخدم ألواح التقوية بشكل أساسي في ظروف التعدين ، وتستخدم الألواح القياسية في ظروف الأعمال الترابية ، وتستخدم الألواح المطولة في ظروف الأراضي الرطبة.يعد ارتداء حذاء الجنزير أخطر ما في المنجم.عند المشي ، تعلق الحصى أحيانًا في الفجوة بين الحذاءين.عندما يتلامس مع الأرض ، سيتم ضغط الحذاءين ، وسوف ينحني حذاء الجنزير بسهولة.كما أن التشوه والمشي على المدى الطويل سوف يتسببان أيضًا في حدوث مشاكل في تكسير مسامير حذاء الجنزير.

حذاء المسار على اتصال مع ترس حلقة القيادة ويتم تشغيله بواسطة الترس الدائري للدوران.سيؤدي الشد المفرط للمسار إلى تآكل مبكر لوصلة السلسلة ، وترس الحلقة ، والبكرة الوسيطة.قياس الشد هو إيقاف الحفار على أرض مستوية ، واستخدام قضيب طويل مستقيم لوضعه على لوحة الجنزير بين أسنان القيادة أو عجلة التوجيه والعجلة الحاملة.

قياس المسافة العمودية القصوى بين حذاء الجنزير والقضيب الطويل ، بشكل عام بين 15-30 مم ؛طريقة أخرى هي دعم جانب واحد من المسار لقياس أقصى مسافة رأسية بين حذاء الجنزير والإطار X ، القيمة بشكل عام 320 -340 مم.يمكن إجراء التعديلات المناسبة وفقًا لظروف العمل المحددة.على سبيل المثال ، في المناجم ، يمكن أن تكون عمليات الأراضي الرطبة 20-30 ملم ، 340-380 ملم ، والطرق الرملية أو الثلجية يمكن أن تكون أكبر من 30 ، 380 ملم.

ما سبق هو الأمور التي تحتاج إلى اهتمام في الصيانة اليومية وتشغيل شاسيه الحفارة.إذا كان لديك أيضًا نصائح حول الاستخدام في العمل اليومي ، فيمكنك تسجيل الدخول إلى على موقعنا:

https://www.qzhdm.com/ وشارك بأفكارك مع المزيد من المستخدمين.