طرق حل المشكلات للصيانة اليومية للهيكل السفلي للجرافات

طرق حل المشكلات للصيانة اليومية للهيكل السفلي للجرافة

(1) يحافظ مسار الزاحف على التوتر المناسب

إذا كان التوتر مرتفعًا جدًا ، فإن الشد الزنبركي للبكرة الوسيطة يعمل على دبوس الجنزير وجلبة الجنزير ، وتتعرض الدائرة الخارجية للمسمار والدائرة الداخلية لجلبة الجنزير لضغط بثق عالٍ ، كما أن الدبوس و سيتم ارتداء جلبة الجنزير قبل الأوان أثناء التشغيل.تعمل القوة المرنة للزنبرك أيضًا على عمود التباطؤ والبطانة ، مما يؤدي إلى إجهاد تلامس كبير للسطح ، مما يجعل جلبة التباطؤ سهلة الطحن إلى نصف دائرة ، ويمكن إطالة مسار الجنزير بسهولة ، وسيقلل من الميكانيكية كفاءة النقل وإهدار نقل المحرك إلى ضرس وتتبع الطاقة.

إذا كان شد الجنزير مرتخيًا للغاية ، فسيتم فصل المسار بسهولة عن وحدة التباطؤ والأسطوانة ، وسيفقد المسار محاذاته الصحيحة ، مما يتسبب في تذبذب مسار الجري وضربه وتأثيره ، مما يؤدي إلى تآكل غير طبيعي لوحدة التباطؤ وأسطوانة.

يتم تعديل شد الزاحف عن طريق إضافة الزبدة إلى فوهة تعبئة الزيت لأسطوانة الشد أو تحرير الزبدة من فوهة تصريف الزيت ، والضبط بالرجوع إلى الخلوص القياسي لكل نموذج.عندما يتم تمديد ميل مقاطع الجنزير إلى النقطة التي يلزم فيها إزالة مجموعة من مقاطع الجنزير ، فسيتم أيضًا ارتداء سطح الشبكة لسطح سن عجلة القيادة وجلبة الجنزير بشكل غير طبيعي.يتم قلب الغلاف ، واستبدال المسامير البالية بشكل مفرط وبطانات الجنزير ، واستبدال مجموعة مفصل الجنزير.

(2) احتفظ بملفالمهملمحاذاة الموقف

يؤثر عدم محاذاة وحدة التباطؤ بشكل خطير على الأجزاء الأخرى من آلية الحركة ، لذا فإن ضبط الفجوة بين لوحة التوجيه الوسيطة وإطار المسار (تصحيح المحاذاة الخاطئة) هو المفتاح لإطالة عمر آلية الحركة.عند الضبط ، استخدم الحشية بين لوحة التوجيه والمحمل للتصحيح.إذا كانت الفجوة كبيرة ، قم بإزالة الحشية ؛إذا كانت الفجوة صغيرة ، فقم بزيادة الحشية.الخلوص القياسي هو 0.5 إلى 1.0 مم ، والحد الأقصى المسموح به هو 3.0 مم.

(3) أدر دبوس المسار ومسار جلبةفي الوقت المناسب

أثناء عملية تآكل دبوس الجنزير وجلبة الجنزير ، يتم تمديد ميل الجنزير تدريجيًا ، مما يؤدي إلى ضعف الارتباط بين عجلة القيادة وجلبة الجنزير ، مما يؤدي إلى تلف جلبة الجنزير وتآكل غير طبيعي على سطح سن المحرك العجلة ، والتي سوف تسبب التعرج والرفرفة والتأثير.تقصير إلى حد كبير من عمر آلية المشي.عندما يتعذر استرداد الملعب عن طريق ضبط الشد ، فمن الضروري قلب دبوس الجنزير وتتبع الجلبة للحصول على خطوة المسار الصحيحة.توجد طريقتان لتحديد الوقت الذي يتم فيه قلب دبوس الجنزير وجلبة الجنزير ؛تتمثل إحدى الطرق في تحديد الوقت الذي يتم فيه إطالة مسار المسار بمقدار 3 مم ؛الطريقة الأخرى هي تحديد الوقت الذي يتم فيه ارتداء القطر الخارجي لجلب الجنزير بمقدار 3 مم.

(4) شد البراغي والصواميل في الوقت المناسب

عندما تكون براغي آلية النقل مفكوكة ، فمن السهل كسرها أو فقدها ، مما يتسبب في سلسلة من حالات الفشل.يجب فحص المسامير التالية للصيانة اليومية: مسامير التثبيت لأسطوانة الدعم وبكرة الدعم ، ومسامير التثبيت الخاصة بكتلة سن عجلة القيادة ، ومسامير التثبيت الخاصة بحذاء الجنزير ، ومسامير التثبيت الخاصة بلوحة حماية الأسطوانة ، و مسامير التثبيت لرأس الدعامة المائل.ارجع إلى دليل التعليمات الخاص بكل طراز لمعرفة عزم ربط المسامير الرئيسية.

(5) تزييت في الوقت المناسب

يعتبر تزييت آلية الحركة مهمًا جدًا.يتم "حرق العديد من المحامل الدوارة حتى الموت" ولا يتم العثور على الرسوم بسبب تسرب الزيت.من المعتقد عمومًا أن الأماكن الخمسة التالية قد تتسرب من الزيت: بسبب ضعف أو تلف الحلقة O بين حلقة التثبيت والعمود ، يتسرب الزيت من الجانب الخارجي لحلقة التثبيت والعمود ؛بسبب التلامس السيئ مع حلقة الختم العائمة أو عيب الحلقة O ، يتسرب الزيت بين الجانب الخارجي للحلقة والبكرات (بكرات الدعم ، بكرات التوجيه ، عجلات القيادة) ؛بسبب ضعف الحلقة O بين البكرات (بكرات الدعم ، بكرات التوجيه ، عجلات القيادة) والبطانة ، من الجلبة وتسرب الزيت بين البكرات ؛تسرب الزيت في سدادة الحشو بسبب سدادة الحشو السائبة أو تلف فتحة المقعد المغلقة بواسطة السدادة المخروطية ؛تسرب الزيت بين الغطاء والأسطوانة بسبب ضعف الحلقات O.لذلك ، يجب الانتباه إلى فحص الأجزاء المذكورة أعلاه في الأوقات العادية ، وإضافتها واستبدالها بانتظام وفقًا لدورة التزييت لكل جزء.

(6) تحقق من وجود شقوق

يجب فحص تشققات نظام الهيكل السفلي في الوقت المناسب ، ويجب إجراء إصلاح اللحام وتقويته في الوقت المناسب.