نتحدث عن قانون ارتداء أحذية الجنزير

ارتداء قانون أحذية الجنزير
أثناء التشغيل العادي ، يدور دبوس الجنزير ببطء للخلف في فتحة الدبوس ، ويتآكل الاثنان بالتساوي ، ويصبح ثقب الدبوس أكبر تدريجياً ، ويصبح الدبوس أرق تدريجياً.إذا كانت العملية غير مناسبة ، مثل الدوران عالي السرعة ، أو البدء المفاجئ ، أو دخول المياه الموحلة ، والأعشاب الضارة ، وما إلى ذلك لمنع المسامير ، فسوف يتسبب ذلك في زيادة الضغط على الجانبين الأيمن والأيسر من حذاء الجنزير. وسوف تكون المسامير مشوهة ومثنية.يصبح الدوران ، الدبوس وفتحة الدبوس احتكاكًا منزلقًا ، ويقتصر جزء الاحتكاك على جزء صغير من سطح التلامس ، ويتحول الدبوس تدريجياً إلى شكل كرنك ، ويصبح ثقب الدبوس أيضًا قطع ناقص.

تؤدي الزيادة في فتحة المسامير أيضًا إلى إطالة ميل الجنزير (الملعب هو المسافة المركزية للفتحات الموجودة على طرفي حذاء الجنزير) ، وبالتالي فإن حذاء الجنزير وعجلة القيادة يطحنان بعضهما البعض ، ويتم ارتداء حذاء الجنزير من خلاله ، وأسنان عجلة القيادة على شكل شفرة.وفقًا للقياس ، عندما يتم تغيير الميل من 174 مم إلى 184 مم ، يتم تغيير عرض فتح أسنان تروس القيادة من 87 مم إلى 97 مم ، ويتم تدمير شبكة الدرفلة العادية تمامًا في هذا الوقت.

نظرًا لأن ميل حذاء الجنزير ممدود ، فإنه يتسبب أيضًا في قفز البكرات أثناء المشي ، مما يسرع من تآكل مدرج حذاء الجنزير.عندما يكون هبوط المدرج أكبر من 4 مم ، يجب إصلاحه.

تآكل الجزء التوجيهي من حذاء الجنزير ناتج بشكل أساسي عن انحراف المسار ، والتشوه الشديد لحذاء الجنزير ، والاهتزاز المحوري المفرط للأسطوانة وعجلة التوجيه.

يتم ارتداء أحذية الجنزير الخردة الشائعة أو ارتداؤها بشدة من خلال الجزء الشبكي مع عجلة القيادة.

إصلاح أحذية الجنزير
يتكون تآكل حذاء الجنزير بشكل أساسي من جزأين: سطح المجرى المائي وثقب دبوس الجنزير.إنه سهل الإصلاح.بعد ارتداء القناة ، يتدلى الأخدود ، وعندما لا يتجاوز العمق 2 ~ 3 مم ، يمكن تسطيحها وإصلاحها مباشرة.عندما يكون التآكل عميقًا ، يمكن ملء القضبان الفولاذية بأحجام مختلفة في الأخاديد وفقًا للظروف المحددة ، ثم لحامها من جميع الجوانب.يجب إعادة ثقب الدبوس إلى الحجم الأصلي والموضع المركزي للفتحة الأصلية بعد الطحن.لهذا الغرض ، قم بقطع ثقب الدبوس البالي ، وأدخل دبوسًا بالحجم القياسي ، ثم سخنه إلى حوالي 800 درجة مئوية ، ثم لف حافة الأذن لأعلى.أضف صفيحة حديد نصف دائرية إلى الجزء الخارجي من الشق ولحمها بإحكام باللحام الكهربائي.يمكن أن تستمر أحذية الجنزير التي تم إصلاحها على هذا النحو لأكثر من 100 نوبة.

الفولاذ البديل لأحذية الجنزير
تصنع أحذية الجنزير للمركبات المجنزرة بشكل عام من فولاذ المنغنيز العالي مع تاريخ من الاستخدام لما يقرب من مائة عام.هذا لأن فولاذ المنغنيز العالي له ميزة بارزة ، أي أنه يخضع لتصلب الصدمات تحت تأثير حمل الصدمات ، مما يجعله يشكل طبقة سطحية صلبة ومقاومة للتآكل ، مع الحفاظ على المتانة واللدونة من الداخل. طبقة.ومع ذلك ، يتم استخدام فولاذ المنغنيز العالي كحذاء مسار ، والذي غالبًا ما يتضرر مبكرًا بسبب التشققات والأسنان المقلوبة والانحراف أثناء الاستخدام ، وله عمر خدمة منخفض.للتغلب على هذا النقص ، تم تطوير فولاذ 30SiMnMoV (Ti) منخفض السبائك عالي القوة ، والذي يعتمد على الموارد المحلية ويسهل إنتاجه.لقد تم استخدامه بنجاح لاستبدال الفولاذ عالي المنغنيز لتصنيع أحذية الجنزير.

طرق المعالجة
عادةً ما تكون تقنية معالجة حذاء الجنزير للملف الشخصي هي: استخدام القطع الجانبي ، والحفر (التثقيب) ، والمعالجة الحرارية ، والاستقامة ، والطلاء وغيرها من العمليات ؛مسار الجرافة معزّز بمفرده ، ولون الطلاء العام أصفر ؛إنه ذو ثلاثة أضلاع ، ولون الطلاء أسود.المواد المشتراة للملف الشخصي بشكل عام 25MnB ، والصلابة النهائية للمعالجة الحرارية للمادة HB364 ~ 444.